HISTORIE VOZIDEL GAZ 3

GAZ 69 a GAZ 69A

GAZ69
GAZ 69, zvaný "Kozlov", byl poválečným dítětem. Technici kolem Grigorije Mojsejeviče Vassermana dokončili první prototypy nového auta koncem roku 1948. (Tehdy mu říkali "Truženik"). Osvědčený svařovaný žebřinový rám nesl kovovou karosérii krytou plachtou. GAZ 69 měl pár dveří a zadní sklopnou stěnu. Pojal 8 mužů nebo jenom 2 a 500 kg nákladu. GAZ 69A poznáme podle 4-dveří (na jednom boku byly zaměnitelné), uvezl 5 lidí a 50 kg nákladu. Drtivá většina dílů pro oba byla společná. Mnoho součástek sdílely s jinými GAZy. Například motor, hydraulické brzdy, řízení, spojka a převodovka pocházely ze sedanu GAZ M-20 Poběda. 4-válec GAZ SV 2 120 cm3 (55 k @ 3600, kompresní poměr 6,26,5: I) poháněl přes 3-stupňovou převodovku a dvoustupňovou přídavnou redukční převodovku zadní nebo všechna kola. Vzadu se nacházely příčné nebo podélné lavice pro vojáky, nebo zde umístili nejrůznější nástavby. Rozvor měřil 2300 mm, délka 3850 mm, šířka 1750 mm, výška 2030 mm a hmotnost byla 1525 kg.

GAZ Sněgobolotochod Poněkud kuriózní vzhled měl "Sněgobolotochod" s širokými balónovými pneumatikami, jehož účel napovídá název. Podobné určení měl prototyp (?) auta 8x8 s uzavřenou nástavbou. Továrna uváděla průměrnou spotřebu do 14,0 l benzínu na 100 km při záběru 4x2. První sériové GAZy 69 sjely z pásu roku 1952, model 69A se objevil až roku 1956. Vojáci odebrali 634 256 kusů, kromě toho existovala menšina v civilním sektoru. Exportní měly v názvu písmeno M. GAZ 19 vybavili pouze zadní poháněnou nápravou a kovovou prosklenou zadní nástavbou. Existoval pokusný tahač návěsů (typu VAZ-456) z roku 1960 a GAZ 69 B, "Buchanka", zkušební vzorkem pro budoucí van VAZ 469. Modernizovaný GAZ 69-68 z roku 1970 měl plátěnou střechu. V roce 1954 převedli jejich výrobu do Uljanovska, kde se auta vyráběla až do roku 1972. Štítek VAZ byl spíše výjimkou. Výroba v Gorkém skončila roku 1956. Gazíky měly ve výzbroji četné armády Afriky, Mongolska, Kuby, objevily se v nedávných záběrech z Afghánistánu. Pro úplnost zmiňuji 5-místný vojenský obojživelný GAZ 69 MAV na šasi 69 s přídavnou převodovkou. Oproti off-roadu měla navíc rozvodovku pohánějící třílistou vrtuli pro pohon ve vodě a čerpadlo vody vnikající do vany karosérie. Auto ve vodě řídili kormidlem spřaženým s volantem. Obojživelník byl kopií válečného fordu GPA, jehož Američané poslali do SSSR 9500 kusů. Gazů vzniklo patrně o pár set více.
12.10.2006 19:39:14
ja.murtinger
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one